目前市場上常見的兩種電子秤：1．通過感應油壓裝在大臂油缸的進油管上。2．將電子傳感器裝在動臂和鏟斗穿銷處，靠承重力來感應。
種常見，具說使用起來比較麻煩，要清零，不是很好用。

操縱壓力過低。原因有：
(1)變速箱油底殼油量不足；
(2)主油道漏油；
(3)變速箱濾清器堵塞；
(4)轉向泵(或液壓泵)損壞，造成嚴重內漏；
(5)變速箱調壓閥壓力調整不當；
(6)掛擋壓力閥彈簧失效或折斷。

裝載機電子秤都說是動態稱重，但動態與靜態稱重有何區別，其特點是什么，也許并不能分的特別清，現在就鏟車/裝載機電子秤的動態稱重和靜態稱重的區別詳細說明如下：
1、 靜態稱重
常用于對現有裝載機或鏟車的改裝，由于現場沒有適當的稱量設備，而用戶又需要進行計量以進行貿易結算時，鑒于用戶對改裝成本的需求，通常會選用靜態計量方式。
靜態計量稱重設備組成：壓力傳感器（1個或2個，視精度要求而定）+普通稱重顯示儀表（必要時可選配打印機）+安裝附件（引壓管或過程接口等）。
靜態稱量的一般特點：
1）、每次稱量時，稱重斗的位置要求一致，以保證稱量的準確性，從而影響了稱重效率；
2）、設備功能較少，許多工作需要手工協助完成，如記錄、計算等；
3）、適用于短期作業場所，不需要大量的數據處理； 　　
4）、成本低，對一些個體經營單位或小單位比較適合； 　　
5）、涉及的參數少，安裝調試比較方便。

所有的裝載機電子秤都有靜態稱重和動態稱重功能，裝載機秤的精度范圍是0.5%-2%靜態稱重就是當舉臂的時候裝載機不要前進也不要后退，在相對比較靜止的情況下舉臂完成稱重這樣可以把誤差降到，也就是0.5%。動態稱重就是車子在舉臂稱重的過程中是前進或倒退的當然速度越快路況越不好，這時的稱重數據誤差就越大，但控制在2%
這就是裝載機電子秤的靜態稱重和動態稱重的區別！

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